近日，四川省交通运输厅印发《岷江成都至乐山段航运发展规划》，规划范围为岷江成都九眼桥至乐山肖公嘴段186公里航段，规划的实施将“长江黄金水道”向上延至成都都市圈。

高等级航道再向上延伸

岷江是国家高等级航道“四纵四横两网”中的“四横”之一，自成都平原上游逶迤而下，经成都、眉山、乐山至宜宾，汇入长江。

(资料图片)

岷江是长江上游的重要支流，岷江航运最早可追溯至战国时期。经由岷江，成都实现了通江达海，同富饶的江浙等水网地区通过水路联系。后因各种因素，岷江成都段航运逐步衰退。

“但岷江的航运并未中断。”参与规划编制的四川省航务海事管理事务中心计划统计处相关人士介绍，岷江乐山至宜宾段常年有货船通行，是四川省重型装备制造业大件运输的水上“大动脉”。2015年，岷江航电综合开发启动建设，拉开了“岷江乐山至宜宾段162公里航道升级为Ⅲ级航道”的帷幕，这将让“长江黄金水道”往上延伸至成都平原经济区腹地。“本次规划再将高等级航道向成都都市圈上延100余公里。”

据了解，规划范围为岷江成都九眼桥至乐山肖公嘴段186公里航道，至2035年，彭山江口至乐山肖公嘴段115公里航道建成Ⅲ级航道，可常年通行千吨级船舶，九眼桥至彭山江口段71公里建成Ⅵ级航道、2050年建成为Ⅴ级航道，实现岷江成都至乐山段全江渠化。

打造“水上黄金旅游线”

以彭山江口为界，上游71公里和下游115公里航段功能定位、规划船型均有所不同。

岷江成都九眼桥至彭山江口段71公里航道，是成都锦江绿道工程的主要组成部分，功能定位为改善城市景观、发展休闲旅游。结合“夜游锦江”、天府新区锦江生态带打造，规划了14个低坝景观闸，把九眼桥至江口段打造成“天府绿道水上黄金旅游线”，届时将成为成都“国际旅游名城”的一张精美名片。该航段规划代表船型为20座、40座游览船，60座旅游船。

岷江彭山江口至乐山肖公嘴段115公里航道，是国家高等级航道网的重要组成部分，是长江沿岷江宜宾、乐山向上游眉山的重要延伸，水路运输以货运、旅游客运为主。拟通过建设尖子山、汤坝、张坎、虎渡溪、汉阳和板桥6个航电枢纽，使航道提升为Ⅲ级。该航段规划代表船型为500吨级干散货船、60座旅游船，远期兼顾1000吨级干散货船和大件船。

岷江成都至乐山段航道共布局成都、眉山和乐山三个港口。成都港以旅游客运为主，规划有锦江、沱江、三岔湖等港区；眉山港以件杂货运输为主，规划有彭山、东坡、青神等港区；乐山港以集装箱、散货、重大件运输和旅游客运为重点，规划有嘉州、五通桥、犍为、沙湾等港区。（王眉灵）